17 "18" Copia ruote in lega 5x114.3 per Volkswagen

Product Introduction

Informazioni sui prodotti

Larghezza della ruota:

7,5 "8,0"

Materiale:

leghe

spaziatura dei fori:

100mm, 112 millimetri

Offset:

35 mm, 45 mm

Struttura della ruota:

fusione

utilizzo:

Upgrading e modifiche

Trattamento superficiale:

Nero + Volto Macchina

paese di origine:

Zhejiang, Cina

Marca:

Pilota di auto (in contesti di trasporto, logistica o servizi di conduzione)

Servizio di garanzia:

3 anni

Nuovo e vecchio:

Nuovo

progetto:

Design a Mesh

Modello:

Ruota in lega WM622

Produzione di automobili:

Volkswagen Golf R400 2016

foro centrale:

57,1 millimetri-73,1 mm

Nome:

Ruota in lega finta

Descrizione del prodotto

Nome del prodotto	Ruote in alluminio	Materiale	Alluminio
Tecnologia	Fusione, forgia	Adatto per	Auto modificate, sportive, ecc.
Produzione automobilistica	Generale	Colore	Colore personalizzato
Vantaggi	1. Ampia esperienza nella ricerca e sviluppo del settore. 2. Prezzi altamente competitivi 3. Servizio completo di personalizzazione OEM/ODM	Certificazioni	TUV/JWL/VIA, IATF16949/ISO9001

Perché sceglierci

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Presentazione dell'azienda

Offriamo ruote di alta qualità distribuite nel mercato odierno e fornire il miglior servizio ai nostri clienti. I nostri prodotti garantiscono la conformità alle normative di sicurezza: tutte le ruote rispettano o superano tutti i requisiti dei test di sicurezza e le normative internazionali. Accessori: tutte le specifiche, come il pattern dei bulloni, la larghezza, il foro centrale e l'offset, corrispondono. Qualità: i nostri produttori sono certificati ISO9001, QS9000, TS16949 e sono diventati uno dei principali produttori di ruote in alluminio per l'industria delle ruote oggi.

Spiegazione delle specifiche

1. Spiegazione di PCD (Pitch Circle Diameter):

È il diametro del cerchio immaginario disegnato attraverso i centri dei fori dei bulloni. Il PCD della ruota deve corrispondere a quello standard della tua auto.
Il PCD è misurato in millimetri. Ad esempio: 4x100 indica che la ruota ha 4 fori per bulloni e il diametro del cerchio immaginario attraverso i fori dei bulloni è 100 millimetri. Questi dettagli sono visualizzati nella sezione "Specifiche della ruota" nella pagina principale del prodotto.

2. Spiegazione dell'offset della ruota (ET):

L'offset determina quanto la ruota si trova all'interno dell'arco o all'esterno dell'arco. Ogni auto ha il suo offset ottimale e, all'interno di questo intervallo, la ruota può adattarsi correttamente all'auto. Se l'offset è troppo basso rispetto all'intervallo consentito, la ruota potrebbe sporgere dal lato dell'auto; se è troppo alto, la ruota potrebbe rimanere bloccata sulla sospensione o sulla carrozzeria, perché si trova troppo all'interno dell'auto.
Questo perché, se installi una ruota sul tuo cerchio con un offset più alto di prima, la superficie di fissaggio dei bulloni della ruota dovrà spostarsi più all'interno dell'auto per adattarsi al cerchio, causando in casi estremi che la ruota si trovi troppo in profondità.

Se tagli una ruota a metà e disegni una linea lungo il centro della larghezza della ruota in alluminio, l'offset sarà la distanza tra la parte posteriore (superficie di montaggio) della ruota e la linea centrale che hai appena disegnato.
L'offset è generalmente indicato con la lettera ET seguita da un numero, ad esempio: et49. L'offset è sempre misurato in millimetri e di solito si trova sul retro della ruota o dietro il coperchio centrale (se installato).

3. Larghezza e diametro della ruota:

Le dimensioni delle ruote in alluminio sono indicate come segue: diametro della ruota x larghezza della ruota - ad esempio: 15 x 6.5J
La larghezza è la sezione tra le flangette di montaggio del pneumatico sulla ruota / il diametro è il diametro totale della ruota.

4. Spiegazione del foro centrale della ruota e dell'anello di centramento:

È il diametro del foro centrale sul retro della ruota. È fondamentale che il foro centrale della ruota si posizioni correttamente sul labbro del cerchio del veicolo per un adattamento perfetto. La maggior parte delle ruote funziona con un sistema di centramento con anello, perché il foro centrale della maggior parte delle ruote è più grande delle dimensioni del labbro del cerchio, consentendo loro di adattarsi a un'ampia gamma di auto. Sul retro della ruota è montato un anello di centramento con un diametro esterno uguale alle dimensioni del foro centrale e un diametro interno uguale alle dimensioni del labbro del cerchio, per consentire alla ruota di posizionarsi correttamente sul cerchio e di essere montata saldamente sul veicolo, garantendo sicurezza e comfort.
Alcune ruote sono centrate sul cerchio, ovvero sono prodotte con un foro centrale che si adatta precisamente a un veicolo specifico; in questi casi, non forniamo anelli di centramento perché non sono necessari.
Se la ruota non è posizionata correttamente sul componente del cerchio del veicolo, può causare vibrazioni al volante e potenziali usure gravi dei pneumatici e dei cuscinetti; quindi, se vengono forniti anelli di centramento, devono essere utilizzati.

Domande frequenti

Q1: Come garantire la qualità delle ruote?
Tutti i nostri prodotti conformi alle normative JWL/VIA, sono sottoposti a rigorosi test di impatto, test di fatica a curva e test di fatica radiale; i nostri stabilimenti sono certificati ISO/TS16949, ISO14001, TUV, SFI, JWL/VIA.

Q2: Qual è il tempo di consegna?
Dall'ricevimento dell'acconto, saremo pronti in 35-45 giorni. Se è necessario produrre lo stampo per le ruote, il tempo di consegna sarà di