Ruote in lega fusa SUV da 18-20 pollici Royal Enfield, design a maglia, mercato aftermarket, Pajero da 16 pollici, 5x112 Chevrolet Cruze

Product Introduction

Informazioni sui prodotti

Larghezza della ruota:

8,5" 9,5"

Materiale:

leghe

spaziatura dei fori:

100 mm, 108 millimetri, 112 millimetri, 114,3 millimetri, 120 mm

Offset:

30MM, 40MM, 38 millimetri

Struttura della ruota:

Forging

utilizzo:

Upgrading e modifiche

paese di origine:

Zhejiang, Cina

Marca:

Pilota di auto (in contesti di trasporto, logistica o servizi di conduzione)

Servizio di garanzia:

1 anno

Nuovo e vecchio:

Nuovo

progetto:

Design a Mesh

Modello:

Ruota in lega WM-AF026

Marche di automobili:

Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Toyota e altri

foro centrale:

57,1-73,1 millimetri

Nome:

Cerchi in lega di alluminio

Ordinato:

Personalizzato

Descrizione del prodotto

Nome del prodotto	Ruota in alluminio	Materiale	Alluminio
Tecnologia	Fusione, forgiatura	Adatto per	Auto modificate, auto sportive, ecc.
Produzione automobilistica	Universale	Colore	Colore personalizzato
Vantaggi	1. Ampia esperienza di ricerca e sviluppo nel settore. 2. Prezzi altamente competitivi 3. Servizio completo di personalizzazione OEM/ODM	Certificazioni	TUV/JWL/VIA, IATF16949/ISO9001

Perché sceglierci

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Presentazione dell'azienda

Offriamo ruote di alta qualità distribuite sul mercato odierno e forniremos il miglior servizio ai nostri clienti. I nostri prodotti garantiscono la conformità alle normative di sicurezza: tutte le ruote soddisfano o superano tutti i requisiti dei test di sicurezza e delle normative internazionali. Accessori: tutte le specifiche, come il pattern dei bulloni, la larghezza, il foro centrale e l'offset, corrispondono. Qualità: i nostri produttori sono certificati ISO9001, QS9000, TS16949 e sono diventati uno dei principali produttori di ruote in alluminio nel settore delle ruote oggi.

Specifiche esplicative

1. Spiegazione di PCD (Pitch Circle Diameter):

È il diametro del cerchio immaginario disegnato attraverso i centri dei fori dei bulloni. Il PCD della ruota deve corrispondere a quello fornito di serie con la tua auto.
Il PCD è misurato in millimetri. Ad esempio: 4x100 significa che la ruota ha 4 fori per bulloni e il diametro del cerchio immaginario attraverso i fori dei bulloni è 100 millimetri. Questi dettagli sono visualizzati nella sezione "Specifiche della ruota" nella pagina principale del prodotto.

2. Spiegazione dell'offset della ruota (ET):

L'offset determina quanto la ruota si sposta sotto l'arco o fuori dall'arco. Ogni auto ha il suo offset ottimale e, all'interno di questo intervallo di offset, la ruota può adattarsi correttamente all'auto. Se l'offset è troppo basso rispetto all'intervallo consentito, la ruota potrebbe sporgere dal lato dell'auto; se è troppo alto, la ruota potrebbe bloccarsi sull'impianto di sospensione o sulla carrozzeria, perché si trova troppo in basso sotto l'auto.
Questo accade perché, se monti una ruota sul tuo mozzo con un offset più alto di prima, la superficie di fissaggio dei bulloni della ruota dovrà spostarsi più in basso sotto l'auto per adattarsi al mozzo, causando in casi estremi che la ruota si posizioni troppo in profondità.

Se prendi una ruota, la tagli in due e disegni una linea lungo il centro della larghezza della ruota in alluminio, l'offset sarà la distanza tra la parte posteriore (superficie di montaggio) della ruota e la linea centrale che hai appena disegnato.
L'offset è generalmente indicato con le lettere ET seguite da un numero, ad esempio: et49. L'offset è sempre misurato in millimetri e di solito si trova sul retro della ruota o dietro il coperchio centrale (se installato).

3. Larghezza e diametro della ruota:

Le dimensioni delle ruote in alluminio sono indicate come segue: diametro della ruota x larghezza della ruota - ad esempio: 15 x 6.5J
La larghezza è la sezione tra le flanghe di montaggio del pneumatico sulla ruota / il diametro è il diametro totale della ruota.

4. Spiegazione del foro centrale della ruota e dell'anello di centramento:

È il diametro del foro centrale sul retro della ruota. È fondamentale che il foro centrale della ruota si posizioni correttamente sul labbro del mozzo del veicolo per un adattamento perfetto. La maggior parte delle ruote funziona con un sistema di anello di centramento, perché il foro centrale di molte ruote è più grande delle dimensioni del labbro del mozzo, permettendo loro di adattarsi a un'ampia gamma di auto. Sul retro della ruota è montato un anello di centramento con un diametro esterno uguale alle dimensioni del foro centrale e un diametro interno uguale alle dimensioni del labbro del mozzo, per consentire alla ruota di posizionarsi correttamente sul mozzo e di montarsi saldamente sul veicolo, garantendo sicurezza e comfort.
Alcune ruote sono centrate sul mozzo, cioè sono prodotte con un foro centrale che si adatta esattamente a un veicolo specifico; in questi casi, non forniamo anelli di centramento perché non sono necessari.
Se la ruota non è posizionata correttamente sul componente del mozzo del veicolo, può causare vibrazioni al volante e potenziali usure gravi dei pneumatici e dei cuscinetti; quindi, se vengono forniti anelli di centramento, devono essere utilizzati.

Domande frequenti

Q1: Come garantire la qualità delle ruote?
Tutti i nostri prodotti sono conformi alle normative JWL/VIA, sottoposti a rigorosi test di impatto, test di fatica di curva e test di fatica radiale; i nostri stabilimenti sono certificati ISO/TS16949, ISO14001, TUV, SFI, JWL/VIA.

Q2: Qual è il tuo tempo di consegna?
Dall'ricezione dell'acconto, saremo pronti in 35-45 giorni. Se è necessario produrre stampi per le ruote, il tempo di consegna sarà più lungo di 3-4 settimane.

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